پروفسورگرجی :
سونامی ژاپن 15 هزار کشته داشت اما تلفات جاده ای و ترافیکی ما سالانه بنابر آماررسمی 25 هزار نفر می باشد .
پرفسور علی گرجی بابیان این مطلب به خبرنگار ما گفت : براساس آمارها به طور متوسط در هر ساعت سه نفر از هموطنان ما به دنبال تصادفات ترافیکی کشته می شوند همچنین بنابربررسیهایی انجام شده ، طی بیست سال گذشته حدود نیم میلیون نفر را درکشور از دست دادیم. درجهان نیز هرساله حدود یک میلیون و پانصد هزار نفر تحت تاثیر صدمات مغزی قرارمیگیرند . اما مقوله جدی گروههای تحت تاثیراین عوارض هستند چراکه بنابر امار بیشترین گروه تحت خطر افراد 15 تا 30 سال ودر رده بعد اطفال هستند بنابراین با وقوع ضربه های مغزی درواقع بیماری 50 -60 سال به سیستم پزشکی تحمیل می شود.
وی همچنین افزود : به دنبال این صدمات بیماریهایی دیگر نیز نظیر سردرد، صرع ، اختلالات حافظه و.. گریبان مبتلایان را میگیرد تا حدی که افراد ناچارند سالها سردرد و تشج را تحمل کنند . از دیگر مشکلات این صدمات ، تنگناهی اقتصادی وروانی است که خانواده آنان تجربه میکنند.
تلاشهایی برای کاهش فاصله های علمی
این متخصص اعصاب از دانشگاه مونستر آلمان با اشاره به وضعیت درمانی کشور خاطرنشان کرد : از نظر درمانی در برخی رشته های پزشکی نظیر بیماریهای قلبی پیشرفتهای خوبی داشتیم .اما در بیماریهای مغز واعصاب؛ به طورکلی از نظرتشخیص ، درمان وبازتوانی بین انچه درجهان وجود دارد و کشور ما تفاوت بارزی موجود است . البته طی دویا سه سال اخیر تلاشهای برای کاهش این فاصله ها انجام شده که میتوان بهایجاد مراکز علوم واعصاب شفا در تهران ورضوی مشهد اشاره کرد . همچنین مدت 7- 8 ماهی است که مرکز صرع در بیمارستان رضوی ایجاد شده که در ان آخرین تکنیکها برای بهبود بیماری صرع به کارگرفته می شود . روش قراردادن الکتروددر مغز بیماران مبتلا به صرع مقاوم به دارو، برای تشخیص کانون بیماری وتحریک اعصاب از این جمله است.
دکتر گرجی همچنین گفت : با توجه به اینکه برای اغلب صدمات مغزی درمان قطعی وجود ندارد بنابراین بهترین شیوه پیشگیری است.برهمین اساس در آلمان طی برنامه ای پنج ساله آموزشی تلفات ترافیکی را از 28 هزارنفر به هفت هزار نفر رساندند وامروزه با وجود عدم ممنوعیت سرعت در بزرگراههای این کشور ؛ نرخ مرگ ومیر آنان سه هزارنفر می باشد.
* معضلی به نامموتورسیکلت
دکتر جلیل عرب خردمند جراح اعصاب نیزبه خبرنگارما گفت : : دربرخی کشورها به تحلیل وبرسی حوادث پرداختند وبرای هریک برنامه ها یی چند ساله را تعیین کرده اند . تا با راهکارهای مختلف تلفات حوادث را کاهش دهند . .ما نیز اگر حوادث خود را تحلیل کنیم در می ابیم یکی از معضلات ما وجود موتور سیکلت است .در بسیاری کشورها بین دوچرخه واتوموبیل وسیله نقلیه ای به نام موتور سیکلت وجود ندارد.در حالیکه درجامعه ما به طور رسمی پیک موتوری داریم .اینجاست که باید بررسی کنیم این پدیده چقدر اشتغال زایی کرده وچقدر باعث مرگ ومیر اینها است؟
وی با تاکید به ضعف امکانات توانبخشی در کشور اظهارداشت: بسیاری از جانبازان که دردوران دفاع مقدس دچار سانحه شدن هنوز هم پزشک اصلی خود را جراح اعصاب میدانند .حال انکه مسولیت اصلی فرد بعد از درما ن اولیه باید به متخصصان طب فیزیکی منتقل شود . اما متخصصان طب فیزیکی به علت این که بیمه ها هزینه های اینها را پرداخت نمکنند ویا خود وارد بازار کار نمی شوند ؛ چه از نظر مردم عادی وچه از نظر متخصصان وجامعه پزشکی ما به میزان کار ایی انان توجهی نمی شود . حال آنکه در همه مراکزدرمانی دنیا مجموعه ای از متخصصان وظیفه توانبخشی بیماران را انجام میدهند .
دکتر عرب خردمند به حذف مددکاران اجتماعی در بیمارستانها اشاره کرده و گفت : ازابعادی که دردرمان روند بیمار باید توجه داشت وضعیت اقتصادی اوست .وقتی بیماری دچار صدمه شده وما باید پیچ وپلاک بگذاریم واوتوان اقتصادی ندارداین مقوله مسیر درمان را تغییر میدهد . این که بیماردستش شکسته وجراح بگوید گچ بگیرد مشکل حل نمی شود .بلکه باید ببیمنم بعد از این که گچ گرفت وسه ماه ماند خرجش را چه کسی میدهد؟ این کار ارتوپد وجراح نیست .این وظیفه مددکاراجتماعی است . دربیمارستان دولتی درعمل ، چیزی به عنوان مددکار اجتماعی نداریم الته ان روز هم که بود فقط مسوول تخفیف گرفتن بود درحالی که نقش موثری میتواند درروند درمان داشته باشد.